গুদামজাতের বাজারের গবেষণা অনুসারে, এটি পাওয়া যায় যে গুদামের স্টোরেজ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, অনেক এন্টারপ্রাইজ গ্রাহকদের সাধারণত গুদামের নকশা, পরিকল্পনা এবং নির্মাণে সরু আইল (ভিএনএ) তাক প্রয়োজন। আপনাকে বলা হবে যে আপনি যদি সংকীর্ণ করিডোর (VNA) র্যাকিংয়ের পরিকল্পনা করতে চান তবে আপনাকে প্রথমে গুদামের স্থল সমস্যাটি মোকাবেলা করতে হবে।
তাহলে প্রশ্ন হল, গুদামের মেঝেতে কেন ন্যারো আইল (ভিএনএ) তাকগুলির এত বেশি প্রয়োজনীয়তা রয়েছে? বেশিরভাগ গ্রাহক প্রকল্পের ক্ষেত্রে এটি সহযোগিতা করেছে এবং সরু আইল (VNA) তাকগুলির ইনস্টলেশন ও নির্মাণ অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, Hebei Herglis স্টোরেজ শেল্ফগুলি একে একে এই সমস্যাটি বিশ্লেষণ করেছে এবং সেগুলিকে নিম্নরূপ সাজিয়েছে, যাতে গ্রাহকরা যারা স্টোরেজ ব্যবহার করে তাক বুঝতে পারে।
কেন সরু আইল গুদামগুলির জন্য একটি ভাল মেঝে থাকা এত গুরুত্বপূর্ণ?
সরু-আইল গুদামটি মূলত বাড়ির মেঝে, সরু-আইল ফর্কলিফ্ট, তাক এবং করিডোরে গাইড রেল দ্বারা গঠিত। সরু-আইল যানবাহনের জন্য, ভাল স্থল শুধুমাত্র নিরাপদ অপারেশনের জন্য একটি পূর্বশর্ত নয়, তবে সরু আইল ব্যবহার করে নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপগুলির জন্যও। একই সময়ে, ন্যারো আইল (ভিএনএ) র্যাকিং গুদামগুলির এই প্রধান উপাদানগুলির জন্য ব্যবহারকারীর চাহিদা বাড়ছে, যা অপারেশনাল পারফরম্যান্স এবং উচ্চতা উত্তোলনের জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত৷ বৈদ্যুতিক সংকীর্ণ-আইল যানবাহন এবং স্টোরেজ উপকরণগুলি প্রায়শই নির্দিষ্টকরণগুলি পূরণ করতে সক্ষম হয়৷ কারণ এগুলি কারখানায় ব্যবহৃত মান অনুযায়ী তৈরি করা হয়। কংক্রিটের মেঝে ঢালাই করা তুলনামূলকভাবে বেশি কঠিন, এবং কংক্রিটের মেঝে শক্ত হতে শুরু করার আগে কাজ করার জন্য সীমিত পরিমাণ সময় আছে, এটি কঠোরভাবে সমতল এবং অভিন্ন রাখা আরও কঠিন করে তোলে। যদি স্থলটি সামান্য অসমান হয়, তাহলে এর মানে হল যে সরু-আইল গাড়ি চালানোর সময় কাত হয়ে যাবে, অর্থাৎ সরু-আইল গাড়ির উপরের অংশটি স্থিরভাবে ঝুঁকে থাকবে বা অনুদৈর্ঘ্য দিকে স্থানচ্যুত হবে। যখন একটি গুদামের স্থল পরিমাপ এবং পরিকল্পনার মান পূরণ করে না, তখন কম-বেশি ইন্ডেন্টেশন বা গ্রাউন্ড সিম থাকে, যা অপারেটর, পণ্য, বৈদ্যুতিক ট্রাক ইত্যাদির মধ্যে অপ্রয়োজনীয় সংঘর্ষের কারণ হয়, যাতে এই ঘটনা এলাকাটি আরও বড় হয় এবং গভীরতর, ফলে অপ্রয়োজনীয় সরু আইল (VNA) শেল্ভিং।
একই সময়ে, সরু আইল (ভিএনএ) র্যাকিং পরিকল্পনাও প্রধানত দুটি বিষয়ের উপর নির্ভর করে: একটি হল মাটির সমতলতা। কারণ সরু আইল (VNA) কাঁটা এবং অপারেটিং রুমটি উচ্চ উচ্চতায় কাজ করার জন্য উত্থাপিত হয়, যদি চাকার দুটি দিক মসৃণ না হয়, তবে এটি অপারেশনের জন্য বিপজ্জনক। উদাহরণস্বরূপ, দুটি চাকার স্থল উচ্চতা 5 মিমি দ্বারা পৃথক। ফর্কলিফ্ট উচ্চ উচ্চতায় ওঠার পর, ফর্কলিফ্ট একপাশে 50nmm পর্যন্ত কাত হয়ে যায়। যদি দুটি পণ্য সুন্দরভাবে স্তুপীকৃত না হয়, যদি তারা পণ্যগুলিকে স্পর্শ করে, স্ট্যাকারটি 20 কিমি/ঘন্টা বেগে হাঁটতে পারে। এটি আরও বিপজ্জনক।
দ্বিতীয়টি হল ভূমির তলদেশের পরিমাণ: ভিত্তিটি একটি নরম ভিত্তি, এটি এক বছর বা কয়েক বছরের জন্য প্রাকৃতিক অবনমন ঘটাবে এবং এটি ভূমিকে অমসৃণ করে তুলবে। এছাড়াও, ন্যারো রোডওয়ে (ভিএনএ) ফর্কলিফ্টের নীচে একটি সমর্থন ব্লক রয়েছে। ফর্কলিফ্ট যাতে টিপ না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, এই সমর্থন ব্লক এবং মাটির মধ্যে ফাঁক প্রায় 15 মিমি। মাটি অমসৃণ হলে তা মাটিতে ঘষে যাবে।
পোস্টের সময়: মে-০৯-২০২২